Ein Rückgang um 20 %: ohne News, ohne Warnung. Für viele ein Rätsel. Für aufmerksame Investoren womöglich eine Einladung.
Denn während andere noch nach Gründen suchen, könnte sich ein anderes Fenster öffnen:
Was, wenn ein zentrales Problem der Elektromobilität bereits gelöst ist – von einem Unternehmen, das noch kaum jemand auf dem Radar hat?
Jahr für Jahr verlieren Millionen Lithium-Ionen-Batterien an nutzbarer Kapazität. Nicht wegen Alterung. Sondern wegen mikroskopisch kleiner Spannungsunterschiede zwischen den Zellen. Die Folge: reduzierte Reichweiten, verkürzte Lebensdauer, teure Reparaturen oder vorschnelles Recycling.
Jetzt gibt es einen dokumentierten Praxistest, der zeigt: Genau diese Defizite lassen sich vollständig beheben – rein elektronisch, ohne Ausbau, ohne neue Materialien.
Im Test: ein Nissan Leaf, eines der meistverbreiteten E-Fahrzeuge Nordamerikas, außerhalb der Garantiezeit. Die Zellspannungen wurden elektronisch neu kalibriert. Das Ergebnis: volle Kapazität zurück.
Doch das war erst der Anfang. Denn die getestete Batterie war in vergleichsweise gutem Zustand.
Die entscheidende Frage lautet jetzt: Was passiert, wenn dieselbe Technologie bei stark gealterten oder tiefentladenen Akkus zum Einsatz kommt – etwa in Flotten, Speichern oder im Second-Life-Segment?
Die Hebelwirkung könnte enorm sein:
-
Zehntausende Fahrzeuge mit wiederhergestellter Reichweite
-
Gigawattstunden an Speicherleistung, die nicht ersetzt werden müssten
-
Milliardenschwere Einsparungen für Versorger, OEMs und Flottenbetreiber
Noch liegen keine Daten aus solchen Belastungsszenarien vor. Doch erste Pilotprojekte wurden angekündigt.
Und wer genauer hinsieht, erkennt ein Muster: Bereits Anfang Mai kam eine entscheidende Mitteilung – am Freitagabend nach Börsenschluss. Der folgende Handelstag an der Heimatbörse endete mit einem Kursplus von fast 70 %. Ein Hinweis darauf, wie sensibel der Markt auf neue Fakten reagiert – wenn sie denn eintreffen.
Heute – nach einem Rückgang von 20 % ohne Nachrichtenlage – könnte sich die nächste Gelegenheit auftun. Vielleicht sogar am kommenden Freitag.
– Bitte beachten Sie unbedingt die vollständigen Ad-hoc-Nachrichten und Filings bei den Behörden, sowie die bestehenden Interessenkonflikte und den Disclaimer weiter unten im Text. – Advertorial/Werbung (Auftraggeber: Battery X Metals) –
Battery X Metals*
WKN: A40X9W
Börsenplätze: Deutsche Börse (Deutschland), Canadian Securities Exchange (CSE, Kanada; Heimatbörse)
Meldung: Battery X Metals erzielt vollständige Kapazitätswiederherstellung bei einer realen, unausgeglichenen Batterie des zweithäufigsten Elektrofahrzeugs außerhalb der Herstellergarantie – im Rahmen eines ersten Praxistests
Originalmeldung: Battery X Metals Achieves Full Capacity Recovery on a Real-World Imbalanced Battery from the #2 Out-of-Warranty Electric Vehicle Model in the United States in Preliminary Trial
Erstmals dokumentiert: Volle Kapazitätsrückgewinnung im Praxistest
Ein gebrauchtes 96-Zellen-Batteriepaket eines Nissan Leaf – einem der meistverbreiteten E-Fahrzeuge außerhalb der Garantie in den Vereinigten Staaten – wurde mithilfe eines firmeneigenen Rebalancing-Systems elektronisch behandelt. Die Zellspannungen wurden präzise auf 4,20 Volt kalibriert – ein anerkannter Referenzwert für volle Kapazität.
Laut Ad-hoc-Mitteilung des Unternehmens wurde durch diese Maßnahme die ursprüngliche nutzbare Kapazität vollständig wiederhergestellt, ganz ohne chemische oder mechanische Eingriffe. Die zusätzlich reaktivierte Speichermenge betrug 1,95 Ah, was einer Verbesserung von ca. 3,9 % entsprach – obwohl die getestete Batterie als vergleichsweise gut erhalten galt.
Die entscheidende Frage: Was passiert bei stark gealterten Batterien?
Genau hier beginnt die wohl im nächsten Schritt strategisch relevante Anschlussfrage für Investoren: Funktioniert diese Technologie auch bei stark gealterten oder stark beanspruchten Batterien, dort, wo sich eine Rückgewinnung wirtschaftlich am stärksten auswirken könnte?
Denn gerade in E-Fahrzeugflotten, stationären Speichersystemen oder Second-Life-Anwendungen sind Spannungseinbrüche und Zellungleichgewichte besonders ausgeprägt. Sollten sich bei künftigen Tests auch bei solchen Systemen relevante Rückgewinnungsraten erzielen lassen, könnte daraus ein neuer industrieller Standard entstehen, mit deutlichen Auswirkungen auf Wartungskosten, Nutzungsdauer und die gesamte Batteriekreislaufwirtschaft.
Zum aktuellen Zeitpunkt existieren noch keine veröffentlichten Daten zu solchen Extremszenarien. Eine potenzielle Ausweitung der Tests auf solche Anwendungen bleibt abzuwarten, könnte aber, je nach Ergebnis, die Bewertungstechnologie erheblich beeinflussen.
Bereits validiert: Laborergebnisse beim National Research Council of Canada
Vor dem nun veröffentlichten Praxistest wurde das Rebalancing-Verfahren bereits in einer kontrollierten Umgebung durch den National Research Council of Canada (NRC) untersucht – Kanadas größte öffentliche Forschungseinrichtung (Quelle: NRC). In einem absichtlich unausgeglichenen Lithium-Eisenphosphat-Modul konnte durch die gleiche Technologie 99,4 % der ursprünglichen Entladekapazität zurückgewonnen werden – ebenfalls ohne Austausch oder chemische Eingriffe.
Die aktuelle Realanwendung im Nissan Leaf stützt somit die zuvor erzielten Labordaten und demonstriert, dass die Technologie unter Alltagsbedingungen grundsätzlich funktionsfähig ist.
Mehr als nur Rebalancing: Ein technologieorientierter Plattformansatz
Neben dem Rebalancing verfolgt Battery X Metals (WKN: A40X9W)* zwei weitere komplementäre Technologielinien, die zusammen eine ganzheitliche Strategie entlang der Batterie-Wertschöpfungskette ergeben:
1. Rebalancing bestehender Akkus:
Ziel ist es, bestehende Batteriepakete durch präzise elektronische Zellspannungsanpassung länger wirtschaftlich nutzbar zu machen. Dies adressiert insbesondere Flottenbetreiber, Energiespeichersysteme und Second-Life-Anwendungen.
2. Recycling ohne Pyro- oder Hydrometallurgie:
In Kooperation mit einer global führenden technischen Universität wird ein zweistufiges, rein physikalisches Flotationsverfahren entwickelt. Erste Labortests ergaben eine Rückgewinnungsquote von 98,6 % für Anodengraphit sowie 96,3 % Reinheit bei oxidbasierten Materialien.
Der Verzicht auf chemisch-thermische Verfahren könnte, bei erfolgreicher Skalierung, ökologisch wie wirtschaftlich Vorteile bringen. Eine Patentanmeldung wird laut Unternehmensangaben angestrebt.
3. KI-gestützte Rohstoffexploration in Nevada:
Eine Tochtergesellschaft des Unternehmens kooperiert mit einem Explorationspartner, der ein KI-basiertes System zur geologischen Datenanalyse entwickelt hat. Die Software basiert auf NVIDIA-Infrastruktur und ist Teil des NVIDIA Inception-Programms.
Ziel ist es, geochemische, topografische und historische Daten zu nutzen, um vielversprechende Lithiumvorkommen zu identifizieren. Der aktuelle Projektstatus ist ein verbindliches Memorandum of Understanding (MoU) mit einem regionalen Partner im US-Bundesstaat Nevada, einer geologisch stark explorierten Lithiumregion, die bereits zahlreiche Rohstoffprojekte hervorgebracht hat.
Ob und wann daraus ein konkretes Explorationsprojekt entsteht, bleibt offen.
Marktreaktion und Bewertung: Frühe Phase – frühes Missverständnis?
Am ersten Handelstag nach der Veröffentlichung notierte die Aktie des Unternehmens mit einem Rückgang von rund 10,8 %. Ein solcher Kursverlauf ist in Frühphasenunternehmen nicht ungewöhnlich und kann durch geringe Liquidität, kurzfristige Gewinnmitnahmen oder eine zeitverzögerte Informationsaufnahme bedingt sein.
Faktisch bleibt festzuhalten: Die Bewertung des Unternehmens lag zuletzt unter 13 Millionen Euro (Stand: Juni 2025). Trotz dokumentierter Testergebnisse, einer erkennbaren Technologieplattform und internationalen Partnerschaften befindet sich Battery X Metals (WKN: A40X9W)* weiterhin in einer frühen Entwicklungsphase. Eine Neubewertung durch Analysten oder strategische Partner könnte – bei weiteren Fortschritten – folgen.
Fazit: Die Technologie funktioniert – was folgt, entscheidet die Zeit
Der dokumentierte Praxistest zeigt: Zellspannungsungleichgewichte in Lithium-Ionen-Batterien lassen sich, unter bestimmten Bedingungen, vollständig kompensieren. Ob und wie sich diese Methode auch in anspruchsvolleren Einsatzfeldern bewährt, bleibt eine zentrale Frage.
Sicher ist: Die vorgelegte Realwelt-Demonstration ist ein Schritt von hoher technischer Relevanz, und eröffnet die Diskussion über neue Wege im Umgang mit alternden Batteriesystemen.
Sollten weitere Testreihen – insbesondere an stärker gealterten Akkus – folgen und vergleichbare Ergebnisse liefern, könnte sich die Sicht auf die Nutzungsdauer von Batteriesystemen grundlegend verändern.
Anleger sollten alle verfügbaren Informationen prüfen, insbesondere offizielle Mitteilungen, regulatorische Einreichungen und mögliche Interessenkonflikte.
Informieren Sie sich selbst über Battery X Metals (WKN: A40X9W)*:
Webseite: https://www.batteryxmetals.com/
Filings von Battery X Metals (Börsenbehörden Kanada): www.sedarplus.ca
HIER geht es zum Aktienkurs von Battery X Metals.
Mit besten Empfehlungen
Ihr inult-Team
www.inult.com
*Beachten Sie zwingend nachfolgende Hinweise zu den bei inult/bullVestor definitiv bestehenden Interessenkonflikten und weiters unseren Haftungsausschluss!
Risikohinweise und Haftungsausschluss
Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass wir keine Haftung für die Inhalte externer Verlinkungen übernehmen.
Jedes Investment in Wertpapiere ist mit Risiken behaftet. Aufgrund von politischen, wirtschaftlichen oder sonstigen Veränderungen kann es zu erheblichen Kursverlusten kommen. Dies gilt insbesondere bei Investments in (ausländische) Nebenwerte sowie in Small- und Microcap-Unternehmen; aufgrund der geringen Börsenkapitalisierung sind Investitionen in solche Wertpapiere höchst spekulativ und bergen ein hohes Risiko bis hin zum Totalverlust des investierten Kapitals. Darüber hinaus unterliegen die bei inult vorgestellten Aktien teilweise Währungsrisiken.
Die Veröffentlichungen von inult dienen ausschließlich zu Informationszwecken und stellen ausdrücklich keine Finanzanalyse dar, sondern sind Promotiontexte rein werblichen Charakters zu den jeweils besprochenen Unternehmen, welche hierfür ein Entgelt zahlen. Zwischen dem Leser und den Autoren bzw. dem Herausgeber kommt durch den Bezug der inult-/bullvestor-Publikationen kein Beratungsvertrag zu Stande.
Sämtliche Informationen und Analysen stellen weder eine Aufforderung noch ein Angebot oder eine Empfehlung zum Erwerb oder Verkauf von Anlageinstrumenten oder für sonstige Transaktionen dar. Jedes Investment in Aktien, Anleihen, Optionen oder sonstigen Finanzprodukten ist – mit teils erheblichen – Risiken behaftet. Die Herausgeberin und Autoren der inult-Publikationen sind keine professionellen Investmentberater; deshalb lassen Sie sich bei ihren Anlageentscheidungen unbedingt immer von einer qualifizierten Fachperson (z.B. durch Ihre Hausbank oder einen qualifizierten Berater Ihres Vertrauens) beraten.
Alle durch inult/bullvestor veröffentlichten Informationen und Daten stammen aus Quellen, die wir zum Zeitpunkt der Erstellung für zuverlässig und vertrauenswürdig halten. Hinsichtlich der Korrektheit und Vollständigkeit dieser Informationen und Daten kann jedoch keine Gewähr übernommen werden. Gleiches gilt für die in den Analysen und Markteinschätzungen von inult/bullvestor enthaltenen Wertungen und Aussagen; diese wurden mit der gebotenen Sorgfalt erstellt. Eine Verantwortung oder Haftung für die Richtigkeit und Vollständigkeit der in dieser Publikation enthaltenen Angaben ist ausgeschlossen.
Alle getroffenen Meinungsaussagen spiegeln die aktuelle Einschätzung der Verfasser wider, die sich jederzeit ohne vorherige Ankündigung ändern kann. Es wird ausdrücklich keine Garantie oder Haftung dafür übernommen, dass die in den inult/bullvestor-Veröffentlichungen prognostizierten Kurs- oder Gewinnentwicklungen eintreten.
Angaben zu Interessenkonflikten
Diese Mitteilung ist eine Marketingmitteilung.
Diese Mitteilung wurde ausschließlich zu Informationszwecken erstellt und stellt weder eine Empfehlung, Finanzanalyse noch eine Anlageberatung im Sinne des Wertpapierhandelsgesetzes (WpHG) in Deutschland oder des Wertpapieraufsichtsgesetzes 2018 (WAG 2018) in Österreich dar. Sie dient der allgemeinen Information und richtet sich an erfahrene sowie risikobewusste Anleger.
Die hierin enthaltenen Informationen beruhen auf von bullvestor Medien GmbH als zuverlässig erachteten Quellen, jedoch kann keine Gewähr für deren Richtigkeit, Vollständigkeit oder Aktualität übernommen werden. Die in dieser Veröffentlichung enthaltenen Einschätzungen stellen die subjektive Meinung der Ersteller dar und können sich jederzeit ändern, ohne dass dies gesondert bekannt gegeben wird. Historische Wertentwicklungen oder Prognosen sind kein verlässlicher Indikator für zukünftige Ergebnisse, und solche Aussagen können erhebliche Unsicherheiten und Risiken beinhalten, weshalb tatsächliche Ergebnisse wesentlich von beschriebenen Szenarien abweichen können.
Anleger sollten vor jedem Investment ihre finanzielle Situation und ihre Risikotoleranz sorgfältig prüfen und gegebenenfalls eine unabhängige Beratung in Anspruch nehmen, nicht aber diese Mitteilung zur Grundlage einer Investmententscheidung machen.
Die folgende Offenlegung erfolgt ausschließlich aus Vorsichtsgründen und dient der Erfüllung der gesetzlichen Anforderungen für den Fall, dass diese Mitteilung entgegen des ausdrücklichen obigen Hinweises dennoch als eine Anlageempfehlung aufgefasst werden sollte:
- Identität des Verbreiters gemäß Art. 20 MAR iVm Art. 2 der delVO (EU) 2016/958
Diese Mitteilung wurde von Helmut Pollinger für die bullvestor Medien GmbH erstellt und von dieser veröffentlicht.
- Offenlegung von Interessenkonflikten gemäß Art. 20 MAR iVm Art. 5 delVO (EU) 2016/958
Die bullvestor Medien GmbH handelt im Auftrag der Battery X Metals Inc. und erhielt für die Erstellung und Verbreitung dieser Mitteilungen eine Vergütung. Zudem besteht zwischen bullvestor Medien GmbH und Battery X Metals Inc. eine laufende direkte oder indirekte Geschäftsbeziehung.
Die Veröffentlichung dieser Mitteilung dient dazu, die Marktaktivität für die Aktie von Battery X Metals Inc. zu erhöhen, was wirtschaftliche Vorteile für den Auftraggeber der Veröffentlichung sowie verbundene Parteien mit sich bringt.
Autoren und die Herausgeberin wissen, dass andere Börsenbriefe, Medien oder Research-Firmen die Aktie von Battery X Metals im gleichen Zeitraum besprechen. Daher kommt es in diesem Zeitraum zur symmetrischen Informations- und Meinungsgenerierung.
Aufgrund dieser angeführten Umstände liegen bei der bullvestor Medien GmbH Interessenskonflikte vor, weshalb die Objektivität der veröffentlichten Mitteilung nicht zugesichert werden kann. Anleger sollten die dargestellten Interessenkonflikte sowie das daraus resultierende Risiko einer Beeinflussung der Objektivität der Informationen, die in dieser Mitteilung enthalten sind, in ihre Anlageentscheidung einbeziehen.
Diese Mitteilung enthält zukunftsgerichtete Aussagen im Sinne der geltenden Wertpapiergesetze. Diese basieren auf aktuellen Annahmen und Erwartungen und unterliegen bekannten und unbekannten Risiken, Unsicherheiten sowie anderen Faktoren, die dazu führen können, dass die tatsächlichen Ergebnisse erheblich von den hierin enthaltenen Aussagen abweichen. Es wird empfohlen, alle öffentlichen Unterlagen des Unternehmens zu prüfen, insbesondere die Risikohinweise und zukunftsgerichteten Angaben unter www.sedarplus.ca.
Medieninhaber & Herausgeber:
bullVestor Medien GmbH
4300 Sankt Valentin, Gutenhofen 4
Tel: +43 7435 540 77
Firmenbuchnummer: FN 275279y
UID- Nummer: ATU 62435644
LEI: 549300IB9WNO0P0OFS60
Geschäftsführer/Alleingesellschafter: Helmut Pollinger
Verantwortlich für den Inhalt nach § 55 Abs. 2 RStV: Helmut Pollinger