Unglaublich! – Ein elektrischer LKW, der kaum noch 40 Kilometer weit fahren konnte, schafft plötzlich fast 300, nicht durch einen Akkutausch, nicht durch neue Zellen, sondern durch eine einmalige, elektronische Wiederherstellung, durchgeführt mit einem tragbaren Gerät, entwickelt für genau dieses Problem: Reichweitenverlust durch Zellungleichgewicht.
Die Nachricht dazu wurde vergangene Nacht veröffentlicht, zu spät für Nordamerika, doch früh genug für aufmerksame Anleger in Europa. Die Heimatbörsen in Nordamerika bleiben bis Montagnachmittag geschlossen. In Frankfurt aber beginnt der Handel schon am Montagmorgen.
Erinnerungen werden wach: Anfang Mai sorgte eine vergleichbare Situation für einen Kursanstieg von rund 70 % innerhalb eines einzigen Tages. Der Unterschied heute: Die Faktenlage ist klarer, die Daten sind messbarer. Die Anwendung fand nicht mehr im Labor, sondern auf der Straße statt. Und der Markt hat bislang noch nicht reagiert.
Breaking News! Versuchsfahrzeug: Von fast unbrauchbar zu voll einsatzbereit
– Bitte beachten Sie unbedingt die vollständigen Ad-hoc-Nachrichten und Filings bei den Behörden, sowie die bestehenden Interessenkonflikte und den Disclaimer weiter unten im Text. – Advertorial/Werbung (Auftraggeber: Battery X Metals) –
Battery X Metals*
WKN: A40X9W
Börsenplätze: Deutsche Börse (Deutschland), Canadian Securities Exchange (CSE, Kanada; Heimatbörse)
Ad-hoc-Meldung:
Battery X Metals Reports Estimated Baseline Driving Range Increase of ~255 Kilometers Following Successful Rebalancing of Light-Duty Electric Vehicle Model with Severe Cell Imbalance, Restoring Post-Rebalance Range to ~295 Kilometers in Preliminary Trial
HIER zur vollständigen Nachricht.
Battery X Metals (WKN: A40X9W)* berichtet, dass ein kommerziell genutzter Elektrowagen mit stark gealterter Batterie durch das sogenannte „Rebalancing“ wieder voll funktionsfähig wurde. Vor der Anwendung war die Reichweite des Fahrzeugs laut Angaben eines autorisierten kanadischen Distributors auf etwa 40 Kilometer pro Ladung gesunken, ein typischer Fall für Zellspannungsungleichgewicht, wie es bei älteren Lithium-Ionen-Batterien häufig auftritt.
Nach Durchführung des Verfahrens, bei dem keine mechanischen Eingriffe vorgenommen wurden, sondern ausschließlich Spannungszustände innerhalb der Zellen neu kalibriert wurden, zeigten drei aufeinanderfolgende Fahrzyklen eine deutlich erweiterte Reichweite: geschätzte 295 Kilometer pro Ladung. Das bedeutet eine Steigerung von 255 Kilometern oder 637,5 Prozent, ohne neue Batterie, ohne Austausch.
Gleichzeitig wurde eine Steigerung der nutzbaren Batteriekapazität um 37,7 % dokumentiert. Die Testfahrten fanden unter realen Einsatzbedingungen statt: auf wechselnden Stadt- und Überlandstrecken, unter No-Load-Bedingungen zur Standardisierung der Messung.
Ein Entwicklungsschritt mit Relevanz für potenziell Millionen Fahrzeuge
Die Bedeutung dieser Resultate geht über das einzelne Fahrzeug hinaus. Denn laut Unternehmensangaben betreibt der kanadische Distributor rund 20 baugleiche Fahrzeuge, viele davon mit ähnlichen Symptomen. Auch in anderen Märkten befinden sich vergleichbare Modelle im Einsatz.
Mit der erfolgreichen Wiederherstellung an einem betroffenen Fahrzeug liegt nun erstmals eine dokumentierte Fallstudie unter realen Bedingungen vor. Der Einsatz wurde unentgeltlich durchgeführt. Es gibt derzeit keine verbindliche kommerzielle Vereinbarung, doch laut Mitteilung laufen Gespräche über eine breitere Anwendung im Flotteneinsatz.
Dieser Durchbruch kommt zu einem entscheidenden Zeitpunkt: Bis 2031 werden voraussichtlich fast 40 Millionen Elektro-, Plug-in-Hybrid- und Hybridfahrzeuge weltweit aus der ursprünglichen Herstellergarantie fallen. Diese Prognose – basierend auf aktuellen Entwicklungen bei der Verbreitung von E-Fahrzeugen und den branchenüblichen Garantiefristen – unterstreicht das wachsende Risiko für Fahrzeughalter, mit Batterieverschleiß, Kapazitätsverlust und kostspieligen Austauschmaßnahmen konfrontiert zu werden. Die Fähigkeit, Batteriekapazität wiederherzustellen, ohne die Batterie ersetzen zu müssen, stellt eine vielversprechende Lösung für diese globale Herausforderung dar.
Technologische Validierung über drei Etappen
Die heutige Nachricht ist der dritte Baustein einer mehrmonatigen Validierungsreihe:
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Mai 2025: Das Unternehmen meldet einen erfolgreichen Rebalancing-Versuch an einem stark gealterten Nissan-Leaf-Akku – einem der am häufigsten genutzten Modelle außerhalb der Herstellergarantie.
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Juni 2025: Laborbasierte Testergebnisse an einem stark unausgeglichenen elektrischen Nutzfahrzeug wurden veröffentlicht und bestätigen die Fähigkeit, Zellspannungsungleichgewichte vollständig – also zu 100 % – elektronisch zu korrigieren und 37,7 % der Nennkapazität der Batterie wiederherzustellen. Die Ergebnisse stehen im Einklang mit zuvor durch den National Research Council of Canada validierten Resultaten.
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Juli 2025: Der nun veröffentlichte Test demonstriert die Funktionsweise im Alltag – an einem kommerziell genutzten Fahrzeug unter Straßenbedingungen.
Begleitend wurden im April 2025 zwei provisorische Patentanmeldungen beim US-Patentamt eingereicht. Sie betreffen das zugrundeliegende elektronische Steuerverfahren sowie ein Messsystem, das sowohl Kalibrierung als auch Spannungsüberwachung über denselben Anschluss ermöglicht. Die Patente sind zum Zeitpunkt dieser Veröffentlichung noch pending (beantragt, aber noch nicht erteilt).
Ein Unternehmen mit strukturellem Fokus auf drei Kernbereiche
Neben der Rebalancing-Technologie entwickeltBattery X Metals (WKN: A40X9W)* zwei weitere strategische Plattformen:
Recycling: In Zusammenarbeit mit einer weltweit führenden Universität entwickelt das Unternehmen ein Verfahren zur Rückgewinnung von Graphit und Metalloxiden aus gebrauchten Batterien, das laut Angaben über 98 % Graphitrückgewinnung und 96 % Reinheit bei den Metalloxiden erzielt – ganz ohne hohe Temperaturen oder schädliche Chemikalien.
Exploration: Mit TerraDX Discoveries Inc., einem Partner des Nvidia Inception-Programms, besteht ein bindendes Memorandum of Understanding zur Gründung eines Joint Ventures in Nevada. Ziel ist es, mithilfe eines proprietären KI-Modells, das auf Nvidia-Hardware trainiert wurde, Vorkommen von Lithium, Nickel, Kobalt und Graphit zu identifizieren. Das Joint Venture ist derzeit noch nicht formal gegründet, und die Explorationsphase hat noch nicht begonnen.
Fazit: Noch hat der Markt nicht reagiert, aber das Zeitfenster ist offen.
Die Nachricht kam in der Nacht auf Samstag. Die nordamerikanischen Börsen sind geschlossen. In Europa wird am Montagmorgen wieder gehandelt. Im Mai führte exakt dieses Setup zu einer schnellen und starken Marktbewegung, damals ausgelöst durch eine technische Mitteilung ohne realen Fahrversuch. Jetzt aber liegen konkrete Zahlen aus einem einsatzfähigen Fahrzeug vor.
Frühere Kursverläufe stellen keine Garantie für zukünftige Entwicklungen dar.
Informieren Sie sich selbst über Battery X Metals (WKN: A40X9W)*:
Webseite: https://www.batteryxmetals.com/
Filings von Battery X Metals (Börsenbehörden Kanada): www.sedarplus.ca
HIER geht es zum Aktienkurs von Battery X Metals.
Mit besten Empfehlungen
Ihr inult-Team
www.inult.com
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