Was, wenn das größte Problem der Elektromobilität längst gelöst wäre, und kaum jemand hätte es bemerkt? – Jahr für Jahr verlieren Millionen Lithium-Ionen-Batterien an Kapazität. Nicht wegen Verschleiß. Sondern wegen winziger Spannungsunterschiede zwischen ihren Zellen. Ein unsichtbarer Fehler – mit sichtbaren Folgen: verkürzte Lebensdauer, teure Reparaturen, unnötiges Recycling.
Jetzt gibt es einen dokumentierten Praxistest, der zeigt: Genau diese verlorene Kapazität lässt sich zurückholen. Vollständig. Und zwar rein elektronisch – ohne Ausbau, ohne Chemie.
Getestet wurde das Batteriepaket eines Nissan Leaf – einem der meistverbreiteten E-Autos außerhalb der Garantie in Nordamerika. Die Zellspannungen wurden neu kalibriert. Ergebnis: volle Kapazität zurück.
Doch die getestete Batterie war relativ gut erhalten.
Die entscheidende Frage ist daher nicht, ob die Technologie funktioniert, sondern: Funktioniert sie auch dort, wo sie den größten Unterschied machen würde? Bei stark gealterten oder besonders beanspruchten Akkus – in Flotten, in Speichern, im Second-Life-Bereich? – Die Hebelwirkung wäre enorm. Noch gibt es keine Daten dazu. Aber der erste Beweis unter realen Bedingungen liegt jetzt vor.
– Bitte beachten Sie unbedingt die vollständigen Ad-hoc-Nachrichten und Filings bei den Behörden, sowie die bestehenden Interessenkonflikte und den Disclaimer weiter unten im Text. – Advertorial/Werbung (Auftraggeber: Battery X Metals) –
Battery X Metals*
WKN: A40X9W
Börsenplätze: Deutsche Börse (Deutschland), Canadian Securities Exchange (CSE, Kanada; Heimatbörse)
Meldung: Battery X Metals erzielt vollständige Kapazitätswiederherstellung bei einer realen, unausgeglichenen Batterie des zweithäufigsten Elektrofahrzeugs außerhalb der Herstellergarantie – im Rahmen eines ersten Praxistests
Originalmeldung: Battery X Metals Achieves Full Capacity Recovery on a Real-World Imbalanced Battery from the #2 Out-of-Warranty Electric Vehicle Model in the United States in Preliminary Trial
Erstmals dokumentiert: Volle Kapazitätsrückgewinnung im Praxistest
Ein gebrauchtes 96-Zellen-Batteriepaket eines Nissan Leaf – einem der meistverbreiteten E-Fahrzeuge außerhalb der Garantie in den Vereinigten Staaten – wurde mithilfe eines firmeneigenen Rebalancing-Systems elektronisch behandelt. Die Zellspannungen wurden präzise auf 4,20 Volt kalibriert – ein anerkannter Referenzwert für volle Kapazität.
Laut Ad-hoc-Mitteilung des Unternehmens wurde durch diese Maßnahme die ursprüngliche nutzbare Kapazität vollständig wiederhergestellt, ganz ohne chemische oder mechanische Eingriffe. Die zusätzlich reaktivierte Speichermenge betrug 1,95 Ah, was einer Verbesserung von ca. 3,9 % entsprach – obwohl die getestete Batterie als vergleichsweise gut erhalten galt.
Die entscheidende Frage: Was passiert bei stark gealterten Batterien?
Genau hier beginnt die wohl im nächsten Schritt strategisch relevante Anschlussfrage für Investoren: Funktioniert diese Technologie auch bei stark gealterten oder stark beanspruchten Batterien, dort, wo sich eine Rückgewinnung wirtschaftlich am stärksten auswirken könnte?
Denn gerade in E-Fahrzeugflotten, stationären Speichersystemen oder Second-Life-Anwendungen sind Spannungseinbrüche und Zellungleichgewichte besonders ausgeprägt. Sollten sich bei künftigen Tests auch bei solchen Systemen relevante Rückgewinnungsraten erzielen lassen, könnte daraus ein neuer industrieller Standard entstehen, mit deutlichen Auswirkungen auf Wartungskosten, Nutzungsdauer und die gesamte Batteriekreislaufwirtschaft.
Zum aktuellen Zeitpunkt existieren noch keine veröffentlichten Daten zu solchen Extremszenarien. Eine potenzielle Ausweitung der Tests auf solche Anwendungen bleibt abzuwarten, könnte aber, je nach Ergebnis, die Bewertungstechnologie erheblich beeinflussen.
Bereits validiert: Laborergebnisse beim National Research Council of Canada
Vor dem nun veröffentlichten Praxistest wurde das Rebalancing-Verfahren bereits in einer kontrollierten Umgebung durch den National Research Council of Canada (NRC) untersucht – Kanadas größte öffentliche Forschungseinrichtung (Quelle: NRC). In einem absichtlich unausgeglichenen Lithium-Eisenphosphat-Modul konnte durch die gleiche Technologie 99,4 % der ursprünglichen Entladekapazität zurückgewonnen werden – ebenfalls ohne Austausch oder chemische Eingriffe.
Die aktuelle Realanwendung im Nissan Leaf stützt somit die zuvor erzielten Labordaten und demonstriert, dass die Technologie unter Alltagsbedingungen grundsätzlich funktionsfähig ist.
Mehr als nur Rebalancing: Ein technologieorientierter Plattformansatz
Neben dem Rebalancing verfolgt Battery X Metals (WKN: A40X9W)* zwei weitere komplementäre Technologielinien, die zusammen eine ganzheitliche Strategie entlang der Batterie-Wertschöpfungskette ergeben:
1. Rebalancing bestehender Akkus:
Ziel ist es, bestehende Batteriepakete durch präzise elektronische Zellspannungsanpassung länger wirtschaftlich nutzbar zu machen. Dies adressiert insbesondere Flottenbetreiber, Energiespeichersysteme und Second-Life-Anwendungen.
2. Recycling ohne Pyro- oder Hydrometallurgie:
In Kooperation mit einer global führenden technischen Universität wird ein zweistufiges, rein physikalisches Flotationsverfahren entwickelt. Erste Labortests ergaben eine Rückgewinnungsquote von 98,6 % für Anodengraphit sowie 96,3 % Reinheit bei oxidbasierten Materialien.
Der Verzicht auf chemisch-thermische Verfahren könnte, bei erfolgreicher Skalierung, ökologisch wie wirtschaftlich Vorteile bringen. Eine Patentanmeldung wird laut Unternehmensangaben angestrebt.
3. KI-gestützte Rohstoffexploration in Nevada:
Eine Tochtergesellschaft des Unternehmens kooperiert mit einem Explorationspartner, der ein KI-basiertes System zur geologischen Datenanalyse entwickelt hat. Die Software basiert auf NVIDIA-Infrastruktur und ist Teil des NVIDIA Inception-Programms.
Ziel ist es, geochemische, topografische und historische Daten zu nutzen, um vielversprechende Lithiumvorkommen zu identifizieren. Der aktuelle Projektstatus ist ein verbindliches Memorandum of Understanding (MoU) mit einem regionalen Partner im US-Bundesstaat Nevada, einer geologisch stark explorierten Lithiumregion, die bereits zahlreiche Rohstoffprojekte hervorgebracht hat.
Ob und wann daraus ein konkretes Explorationsprojekt entsteht, bleibt offen.
Marktreaktion und Bewertung: Frühe Phase – frühes Missverständnis?
Am ersten Handelstag nach der Veröffentlichung notierte die Aktie des Unternehmens mit einem Rückgang von rund 10,8 %. Ein solcher Kursverlauf ist in Frühphasenunternehmen nicht ungewöhnlich und kann durch geringe Liquidität, kurzfristige Gewinnmitnahmen oder eine zeitverzögerte Informationsaufnahme bedingt sein.
Faktisch bleibt festzuhalten: Die Bewertung des Unternehmens lag zuletzt unter 13 Millionen Euro (Stand: Juni 2025). Trotz dokumentierter Testergebnisse, einer erkennbaren Technologieplattform und internationalen Partnerschaften befindet sich Battery X Metals (WKN: A40X9W)* weiterhin in einer frühen Entwicklungsphase. Eine Neubewertung durch Analysten oder strategische Partner könnte – bei weiteren Fortschritten – folgen.
Fazit: Die Technologie funktioniert – was folgt, entscheidet die Zeit
Der dokumentierte Praxistest zeigt: Zellspannungsungleichgewichte in Lithium-Ionen-Batterien lassen sich, unter bestimmten Bedingungen, vollständig kompensieren. Ob und wie sich diese Methode auch in anspruchsvolleren Einsatzfeldern bewährt, bleibt eine zentrale Frage.
Sicher ist: Die vorgelegte Realwelt-Demonstration ist ein Schritt von hoher technischer Relevanz, und eröffnet die Diskussion über neue Wege im Umgang mit alternden Batteriesystemen.
Sollten weitere Testreihen – insbesondere an stärker gealterten Akkus – folgen und vergleichbare Ergebnisse liefern, könnte sich die Sicht auf die Nutzungsdauer von Batteriesystemen grundlegend verändern.
Anleger sollten alle verfügbaren Informationen prüfen, insbesondere offizielle Mitteilungen, regulatorische Einreichungen und mögliche Interessenkonflikte.
Informieren Sie sich selbst über Battery X Metals (WKN: A40X9W)*:
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Mit besten Empfehlungen
Ihr inult-Team
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